目前，更加多的汽车电子系统应用于灯光设计师正在使用LED灯光符合简单和美观的用途。众所周知，LED限于于各种汽车灯光元件，例如大灯、白天行车灯、雾灯、改向信号灯、内部灯光、资讯娱乐的背光灯光，以及人组尾灯（RCL）和高位制动器灯（CHMSL）。
在创建LED供电的电子驱动解决方案时，必须考虑到两个主要的DC/DC电源类别，分别是线性稳压器和电源稳压器。线性稳压器具备增加零部件数和减少电磁干扰（EMI）的优点，但在效率和热耗方面有相当严重的弊端。
因此，电源稳压器是很多设计师的驱动解决方案选用。直流电源和必须的LED数目与类型要求了LED驱动器的流形结构自由选择。
如果电源电压远超过总LED电压，就必须升压转换器。如果LED组的电压远超过电源电压，就必须降压转换器。最后，根据明确的条件，LED电压有可能低于或高于电源电压，这样，就应当使用升压/降压或单端初级电感转换器（SEPIC）等电源流形技术。
在设计灯光系统时，除了LED供电外，还必须考虑到很多因素。LED电路设计的另一项主要考虑到因素是冷管理。
LED驱动器集成电路改良热性能的一种方式是通过掌控LED相反电流，LED相反电流是关于温度的函数。这可以通过用于外部电流来感应器温度和掌控对LED的电流供应来构建，但更加高效的解决方案是利用具备适当内置功能的集成电路。 美国国家半导体的产品包括可实现多种流形结构的众多电源稳压器集成电路。此外，美国国家半导体专门LED应用于研发了一系列集成电路，其中很多具备合适汽车电子系统应用于的功能。
本文将探究几个汽车电子系统大灯驱动的应用于示例。 用于降压稳压器的大灯示例 LED于是以更加多地用作汽车大灯及其他前视灯光系统。典型的大灯应用于有可能用于以多种方式排序的10个白色LED。
对于各LED仅次于VF为4V的情况，如果设计师期望用于在一个灯组中串联全部LED的流形结构，将必须设置DC/DC级来驱动LED。
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